西本新干线首席分析师刘秋平指出。 "9月份粗钢产量降至5000万吨以下基本成定局。 "中联钢方面指出。
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着名钢铁现货交易平台"西本新干线"的监控数据显示,固然节前最后一周的终端采购量环比增长了2．5％,但市场中的倒手商业几乎停滞,"这显示出于对节后行情的担忧,钢材经销商几无囤货动力可言,反倒是加紧出货渐成主流,这将在一定程度上加剧钢价的下跌风险。 "10月下旬良多重点工程要开工或年底扫尾,一些主要汽车、家电厂商的出产计划量较大。

 

        

        在需求方面,历年的ＰＭＩ数据证实,10月份的整体产业景心胸虽会低于9月,但不会泛起急剧下滑。并且,"十一"期间市场资源进多出少,钢材库存有进一步攀升的趋势,这也将制约钢价的上涨。我们了解到良多钢厂的合同情况并不差,证实需求维稳是大趋势。

        因为钢厂发货周期在30-45天,10月份钢材市场的投放量将泛起一定幅度下降,从而减轻供给压力。广发证券(000776)的讲演以为,固然个别钢厂泛起复产,但因为多数省份"十一五"节能减排压力很大,整体限产在四季度仍将继承。

 大口径无缝管需求仍主要看基建。从金融危机以来，影响钢材需求最重要的因素是基建和固定资产投资，未来的一年内基础建设仍将是最主要因素，随着基建投资增速的回落，虽然房地产投资大幅增加但不改需求继续下滑。

   冬季钢价以稳为主。冬季钢铁需求下降，再加上今年铁矿石定价改为季度之后，并没有前几年那样的铁矿石谈判推动铁矿石价格上涨预期，限电限产和钢铁需求淡季相一致，钢价上涨的动力明显不足，但由于通胀预期将使得钢价下跌空间较小，钢价基本稳定为主，钢价的上涨或将开始于1月份左右的冬储。