本月腾飞无缝管价格跌势扩大，进口矿破位下行，现普氏77.75美元/吨，较上月大幅下跌，产量激增，库存高企仍然是不变的事实；目前成材仍在底部震荡，钢厂受资金制约无力采购，整体来看，节后市场仍悲观，后期矿价有望冲击75美元位。国产矿弱稳格局不改。受制于终端需求疲软，钢市上扬无力，进口矿跌跌不休又不断占领国内市场份额，钢企对于内矿打压心态一直没有消除，市场又缺乏利好，预计短期弱势难改。从下游行业来看，中汽协预计9月份乘用车零售量为158万辆左右，同比增长11%，环比增长17%；预计9月份乘用车批发量为164万辆左右，同比增长11%，环比增长19%。目前来看，乘用车零售基本符合预期，原因是9月同期的节能车补贴退出带来的零售偏高，而本轮节能车补贴仍处于生产和新品上市期，零售拉动不大，导致今年9月增速相对回落。无力支撑钢价上行。且政策面倾向于微刺激为主，对行业利好有限，而下游行业需求疲软，资金紧缺仍然是行业常态，预计10月钢价或将震荡探底运行。全国腾飞无缝价格本月弱势下跌为主，钢厂生产积极性较高，供应量维持高水平，而需求却出现减弱，市价也一路走低，市场看空氛围较浓，后期冷轧价格仍有下跌的空间。原料价格大幅降低，钢企盈利情况总体尚佳，成本下降也给钢厂出厂价格下调带来了一定空间。此外，钢价持续下跌，为了缩小倒挂幅度，钢厂纷纷下调。在传统“银十”到来之际，龙头钢企带头下调价格，意味着其对于后期的板材市场持悲观态度。钢铁需求继续放缓，流通市场活跃度不高。从各项分指数看，9月份钢铁流通业PMI调查的10项分指数9降1升。其中，企业销售量下降，下游订单微减，企业看跌心理加重，采购意愿降低，天气日渐转冷，北方地区下游用钢需求将逐渐减少，部分地区钢铁行业将迎来传统用钢需求淡季。且受下游订单减少、终端需求继续放缓、钢铁行业资金不断收缩、钢贸企业看跌心理加重影响，总体判断1月钢铁流通市场需求景气偏弱。尽管节前国内腾飞无缝在下游备货需求支撑下有所企稳，但对节后市场来看，下游需求仍存较大不确定性、钢厂生产积极性仍然偏高、行业资金面难有缓解、原料价格仍有下行空间，节假日期间若无重大利好，1月建筑钢材价格或仍将继续承压。在经历两个多月的跌以后，大部分商家为了规避风险都倾向于叫少量的库存，库存的下降有利于更加灵活的调整自己的市场投资方向。从市场基本面来看，当前价格下跌主要是成本支撑减弱，钢厂1月份的订货价纷纷下调，综合预计1月份,国内腾飞无缝价格或仍然以稳中趋弱为主。http://www.tjssxtgg.com/